停车难是个亟待解决的社会问题，但也不能一味地想着让车子停下来，应该考虑如何让人动起来。比如您可以步行、骑车、坐公交车、搭乘别人车辆等等。世界银行有个统计，交通需求增长超前于经济增长速度，一般都在两倍以上，可见交通是经济发展的重要基础。曾经也有人作过统计，每20辆自行车或4辆小汽车，所占用的道路面积与1辆公交车所占面积是一样的，运送同样数量的乘客，公交车与小汽车相比，土地节省3/4，建筑材料节省4/5，投资节省5/6，空气污染只有小汽车的1/10，交通事故只有小汽车的1/100。要让有限的道路资源更多地为出行服务，就要大力发展公共交通，实行公交优先战略，这也是解决停车难问题的最好办法。调研报告对这方面提出了很好的建议，要为社会提供方便、快捷、经济、安全的公交服务，让公共交通成为市民出行的首选。

　　实行公交优先战略，首先要加大公交专用道建设力度，使专用道成线成网，提高公交车辆运行效率；其次要构建多层次公交线网体系，打造骨干公交线路，开通更多微循环公交线路。第三，要加强智慧交通建设，提升公交信息化、数字化、智能化水平。在这三个方面，区政府做得相当不错，除了轨道交通还未成网，运行成本较高外，其他公共交通，比如主干线路、BRT、社区巴士都运行有序。针对日常遇到的实际情况，我再提几点建议：

　　1.县域之间的公交班车，要头尾交叉，打通出行“最后一公里”。比如，瑞安到塘下工业区的公交班车，终点站要设在我们瓯海的穗丰村或河口塘村，而我们温州到穗丰的公交班车，要开到塘下工业区。潘桥桐岭和瑞安桐溪，泽雅北林垟和瑞安芳庄，泽雅五凤垟和青田麻宅等县域之间的公交班车，都要实现无缝交接。

　　2.泽雅、大罗山等地的公交班车，要以旅客为中心，按需定制,灵活发车。泽雅和大罗山等地，双休和节假日人流量比平时增多，公交班车要借助信息化手段，实施科学调度，灵活增加班次，满足市民出行需求。

　　3.辖区内的各大景点之间，要串联公交班车。瓯海境内旅游资源丰富，但各大景点之间，没有专线公交班车。仙岩景区、渔潭一大会址、温州乐园、三垟湿地、梧田老街、潘桥岷岗、泽雅李降垟、七涧瀑、龙井等众多景点之间，有公交车辆串联方便游客多点旅行。

　　4.学习借鉴“厦门约巴”的运营模式。“厦门约巴”是区别于常规公交的一种差异化服务，适合个人及团体出行，通过软件预约上车地点，适应多种场景使用，由于指定上下区域，而不需像传统公交每站上下客，运营效率更加高效便捷，值得我们学习和借鉴。

稿件来源：温州新闻网