采取供给侧、需求侧管理并重，解决停车难问题。在鼓励绿色出行、优先使用公交前提下，适应合理的自驾出行停车需求。

　　数据赋能做车位增量。一是建立停车位综合管理信息系统，融入城市信息模型（CIM）平台。二是将停车位“占、空”动态数据，纳入社区网格化数字管理。三是完善路内停车泊位数字管理，实现市政停车位信息化、智能化导引管理，提高利用效率。四是投用智慧停车系统。积极推广机械式立体停车设施（升降横移类、简易升降类、平面移动类、垂直升降类、垂直循环类、巷道堆垛类、地下圆筒式）。五是强化停车场建设项目管理。加强停车需求、土地资源状况等基础数据测定，做好停车场规划与控制性详规、综合交通运输体系规划的衔接。六是合理配建电动车位及充电设施，通过信息管理系统，严格监管停车、充电服务和收费行为；对闲置率高的车位，允许短时间停非充电车；出台充电基础设施专项规划和建设运营管理办法。

　　绿色出行做需求减量。一是加强需求侧管理，树立正确的用车观念。5公里内出行，最适宜选用公交等绿色出行方式。二是鼓励停车换乘（P+R）出行方式，引导汽车与公交便捷换乘。三是停车场建设管理要与公共交通优先发展、新能源汽车发展统筹考虑。要有利于公交优先发展，高铁站、地铁站和公交枢纽要配建出租汽、电车停车设施。四是确保步行、骑行交通路权不受机动车侵占。为步行、骑行创造良好、安全的环境。五是创建良好的公交基础设施和高品质服务。优化公交线路、车站设置，增加公交专用车道；扩大公交信号优先范围，形成公交优先网络；提升车辆、调度等装备水平。六是衔接整合多种交通方式。将公共交通、轨道交通车站及相关设施，与步行、骑行交通相关设施整体设计。改善换乘设施，促进入城人员换乘公交进入中心区。七是重视步行、骑行交通系统与城区空间一体化规划，提升道路空间精细化、人性化设计水平。八是建设绿色、低碳交通系统。打造适宜步行的城区交通体系，建设连续通畅的步行道、骑行道网络。

稿件来源：温州新闻网