近年来，为了预防和有效控制电动自行车火灾隐患，国家市场监管总局加强了对电动自行车产品及其电池的监督抽查力度。据了解，自电动自行车电池国标正式实施以来，2022年国家市场监管总局首次对电动自行车电池进行国家监督抽查，不合格率为22%。2023年第二次抽查，不合格率下降到了7.1%，产品质量情况明显好转。而主要原因是在国家开展首次监督抽查后，对抽查不合格企业依法严肃处理，也触动了整个行业。
记者注意到，这次监督抽查中，不合格的电动自行车电池主要存在两方面问题，一方面是一部分电动自行车电池安全项目不合格，使用中可能出现起火、爆炸风险，存在火灾隐患。另一方面是部分产品容量检测不过关，达不到标称或标准要求，为容量虚标产品。为了让广大消费者对电动自行车电池质量有所了解，记者也走访了温州市质量技术检测科学研究院。
温州市质量技术检测科学研究院电气信息检测中心高级工程师吴杰：“（锂电池）充满以后，我们根据这个软件来推算，它的一个充电、放电的一个性能以后，就可以推算出，它的一个额定的那个容量。虽然电池容量是这么大，但是买过来，其实可能没有那么大。或者说我使用过几次以后，它迅速下降的，它那个使用的次数啊，其实是不达标的。我们电池它有使用寿命的嘛。”
温州市质量技术检测科学研究院电气信息检测中心高级工程师吴杰：“我们这台设备和装置，它主要是测我们这个电动自行车充电器。比如说现在我们正在做的，你看它这里灯已经亮起来了，说明它是在模拟，对它充电的实验。有些充电器可能它减配了以后，达不到这个能力，它充电可能一个是变慢，还有一个是充电安全性能也会降低。”
调查中记者了解到，生活中一些消费者经常会对蓄电池长时间充电，极端情况下如果保护装置失效，蓄电池本身的质量就成了最后的安全保障。
温州市质量技术检测科学研究院电气信息检测中心高级工程师吴杰：“它没有输出一个保护措施，它会过度地充电，就是外面短路了，它也不能保护。这些都有可能引起我们后端的电池，或者说它的一个充电环境的起火，甚至引发火灾。像有些人是拿过来一充，就充一个晚上的，基本上我们电池充8小时就够了。这个就有可能导致后面的过度充电，或者说电流过大，引起大量的发热以后，甚至引起那个起火危险。”
温州市电动自行车行业协会会长吴建武：“锂电池嘛不成熟，消费者操作充电不恰当，所以会出现这样的问题。”
国家标准要求，在缺乏保护装置并且长时间充电的情况下，过充电过程中和过充电之后的6小时之内，蓄电池样品应该不起火、不爆炸。目前电动自行车电池有两种，包括锂电池和铅酸电池。然而此次国家抽查结果显示，锂电池总体不合格率比铅酸电池高了近2倍，整体质量仍有待提高。
温州市质量技术检测科学研究院电气信息检测中心高级工程师吴杰：“所以你说在家里充安不安全，如果你把所有的问题全部考虑透了，那是安全的。任何一个因素，都会引起你这个不安全隐患的。”
记者：“其实消费者哪怕在产品合格的情况下，还是不建议大家是把它带到室内充，以免说影响到自己或者影响到他人。”
温州市质量技术检测科学研究院电气信息检测中心高级工程师吴杰：“对。”
如今，绝大多数电动自行车锂电池安全事故，主要源自小作坊、非法改装等流向市场的不合规电池。比例虽少，但严重危害消费者的生命财产安全，也危害整个行业的健康发展。
记者：“消费者在选购电动自行车的时候，能不能再给他们提一些建议？”
温州市质量技术检测科学研究院电气信息检测中心高级工程师吴杰：“第一个就是看品牌，这个往往是大品牌的，市场占有率高的，它的一个服务网点也多，售后服务也好。第二个呢，我们选的时候一定要认准3C标志。”
所以，相关部门还要继续加强监管，建立市场准入制度，从源头上防止和杜绝不合格锂离子产品流入市场，保障消费者出行安全！
稿件来源：温度新闻客户端
